Honda Transalp 750 Dane techniczne

Honda XL750 Transalp to motocykl typu adventure, który zadebiutował w 2023 roku. Poniżej przedstawiam jego kluczowe dane techniczne:

Silnik:

Typ: Chłodzony cieczą, 4-suwowy, 8-zaworowy, rzędowy, 2-cylindrowy OHC z wykorbieniami co 270° i rozrządem Unicam
Pojemność skokowa: 755 cm³
Średnica cylindra x skok tłoka: 87 mm x 63,5 mm
Stopień sprężania: 11,0:1
Moc maksymalna: 67,5 kW (92 KM) przy 9500 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 75 Nm przy 7250 obr./min

Wymiary i masa:

Długość x szerokość x wysokość: 2325 mm x 838 mm x 1455 mm
Rozstaw osi: 1560 mm
Prześwit: 210 mm
Wysokość siedzenia: 850 mm
Masa pojazdu gotowego do jazdy: 208 kg

Podwozie:

Rama: Stalowa, typu diamentowego
Zawieszenie przednie: Odwrócona teleskopowa widelka Showa SFF-CA o średnicy 43 mm, skok 200 mm
Zawieszenie tylne: Amortyzator Showa z systemem Pro-Link, skok 190 mm
Hamulce przednie: Podwójne tarcze 310 mm z 2-tłoczkowymi zaciskami
Hamulce tylne: Pojedyncza tarcza 256 mm z 1-tłoczkowym zaciskiem
Opony przednie: 90/90-21
Opony tylne: 150/70-18

Pojemność zbiornika paliwa: 16,9 litra

Dodatkowo, model XL750 Transalp jest dostępny w wersji A2, dostosowanej do wymagań prawa jazdy kategorii A2. W tej wersji:

Moc maksymalna: 34,5 kW przy 5250 obr./min
Maksymalny moment obrotowy: 66 Nm przy 4750 obr./min

Lifting 2025

Zmiany w modelu 2025:

Odświeżony wygląd: Motocykl otrzymał nowy design, nadający mu nowoczesny i dynamiczny charakter.
Ulepszone zawieszenie: Wprowadzono modyfikacje w zawieszeniu, poprawiające komfort jazdy zarówno na asfalcie, jak i w terenie.
Aktualizacje technologiczne: Dodano nowe funkcje elektroniczne oraz zaktualizowano istniejące systemy wspomagające kierowcę, zwiększając bezpieczeństwo i wygodę użytkowania.

Pierwsze jazdy Transalpem

🏍️ Moje wrażenia z jazdy nową Hondą XL750 Transalp

Jako posiadacz starego Transalpa 650, z niecierpliwością wyczekiwałem momentu, kiedy będę mógł przetestować nowy model. 😄 Gdy w końcu, podczas urlopu, nadarzyła się okazja do wypożyczenia niemal fabrycznie nowego egzemplarza, byłem w siódmym niebie!

I powiem krótko: między starym a nowym Transalpem jest technologiczna przepaść. 25 lat w motoryzacji robi swoje.

🚀 Pierwsze wrażenia

Hamulce – prawdziwa brzytwa! Mocniejsze wciśnięcie klamki potrafi przyprawić o szybsze bicie serca – trzeba uważać, żeby sobie zębów nie wybić. 😅 Dodatkowo, przy gwałtownym hamowaniu uruchamiają się światła awaryjne, co zwiększa bezpieczeństwo i informuje kierowców z tyłu o nagłym hamowaniu.
Pozycja za kierownicą – wzorowa. Bardzo wygodna, sprzyjająca zarówno spokojnej jeździe, jak i bardziej dynamicznym wypadom.
Moc? Więcej niż potrzeba, żeby swobodnie turlać się po okolicy. 🔥

⚡ Technologia na najwyższym poziomie

To był mój pierwszy raz na motocyklu z kontrolą trakcji i wszystkimi elektronicznymi bajerami, w tym różnymi trybami jazdy.

Na asfalcie motocykl prowadzi się rewelacyjnie – pewnie, lekko, przewidywalnie.
W trybie Sport, gdy mocniej odkręcimy manetkę na wyjściu z zakrętu, kontrola trakcji delikatnie unosi przednie koło – wrażenie niesamowite! 😍
Poza asfaltem w trybie Offroad niestety już nie jest tak kolorowo. Na fabrycznych oponach motocykl ciągle szuka trakcji i odcina paliwo. Na szczęście tryb Indywidualny pozwala dopasować ustawienia i nieco bardziej się pobawić. 😉

⚠️ Wady, które zauważyłem:

Wibracje silnika: Szczególnie wyczuwalne na podnóżkach i kierownicy przy niskich obrotach (poniżej 5 tys. obr./min).
Dźwięk silnika: Na fabrycznym tłumiku jest, cóż… przeciętny. Motocykl aż prosi się o akcesoryjny wydech, który dodałby mu charakteru.
Kanapa: Mogłaby być wygodniejsza, szczególnie na dłuższe trasy.
Przednia szyba: Przy moim wzroście (181 cm) powyżej 80 km/h wiatr uderzał prosto w środek kasku. Wyższa szyba z pewnością poprawiłaby komfort podróży.

💡 Podsumowanie

Honda XL750 Transalp to świetny motocykl w naprawdę atrakcyjnej cenie. Jest uniwersalny, dynamiczny i naszpikowany nowoczesnymi technologiami. Oczywiście, warto dorzucić kilka praktycznych akcesoriów – osłony silnika i handbary to niemal obowiązkowe dodatki.

Czy jest to motocykl idealny? Być może nie. Ale czy chciałbym go mieć w swoim garażu? Zdecydowanie tak! 😎✨